现在电动轿车厂商在我国介绍油耗路程时，一般在官方数据后边，会以 NEDC 续航才能作为宣扬，那么NEDC究竟是什么？

  NEDC全称New European Driving Cycle，字面意思即新欧洲驾驭周期，也被称之为“新标欧洲循环测验”。

  它的呈现是为了规则一个可以代表绝大多数轿车驾驭工况的规范，车商运用同一个规范来测定自家续航或油耗，这样不同车的续航才有可比性。虽然是欧洲续航测验的规范，但是在我国，工信部在对的归纳路程来测验的时分会选用这种规范，其重要运用的国家为欧洲、我国、澳大利亚。

  NEDC在测验进程中，包含了五个工况，其间4个市区循环和1个市郊循环（模仿）的工况，其间在市区循环里车速较低，市郊循环的车速则比较高。其详细的测验办法便是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎触摸的滚筒带有电机用来模仿不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模仿和当时车速相符的气流。

  测验时刻总计 1180 秒，但在测验的进程中，其他的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的使用都会封闭，且在测验进程中针对市区工况会以时速不超50km/h，均匀时速在18.5km/h，测验时刻会在195秒左右，在市郊工况则会模仿交通疏通的状况，时速最高120km/h，均匀时速为62km/h，测验时刻在400秒左右。

  从全体的测验进程来看，这种测验方法明显过于理想化，与现在大城市实践的详细工况来比照实在是太简略了，总的来说参考价值并不高。

  所以挑选新能源电动轿车时，春秋天不开空调市区通勤续航根本和NEDC符合，夏天开凉气大约八到八五折，冬天暖气六到六五折。总的来说，以NEDC规范的续航才能，乘以0.7~0.75，根本便是实践驾驭时的一个续航路程。

  如果是混动、插电类车型，以其归纳续航去除它的油箱容积，就能得出百公里油耗了。