首先必须得说工信部的油耗测试方法。工信部的测试车和我们的新车不一样。他们的测试车都过了3000公里的磨合期，最大公里数不超过15000公里。所以单在这一点上，工信部和论坛的油耗就相差很大。

  第二，工信部不能像真正的车主一样在主干道上行驶，都是在测试台上测试。测试方法是把车放在轨道里，让车像人一样在跑步机上跑，这样做才能够节省人员和时间成本。那么，当我们遇到堵车和红绿灯时，这个测试仪是如何模拟的呢？答案很简单，就是让车轮增加阻力。官方会先测量汽车在普通柏油路上不同速度的行驶阻力，然后让仪器模拟同样的阻力数据。正常的情况是将车从0加速到150km/h，然后空挡滑行，用V-BOX仪器测试行驶阻力。

  整个测试过程包括四个市区工况和一个郊区工况，市区测试包括60秒怠速；9秒怠速减速；8秒换挡；36秒加速；同速行驶57秒；25秒减速。市区一次测试总油耗195秒，平均时速19公里，总里程1.013公里，四次测试总里程4.052公里。

  郊区油耗测试包括40秒怠速；10秒怠速减速；6秒换挡；103秒加速；209秒等速行驶；32秒减速。一辆郊区测试油耗超过400秒，平均时速62.6km/h，最高时速120km/h，总里程6.955 km。

  最终的测试数据是两个工况相加得到的，市区占30%，郊区占70%。有两种办法能够读取油耗数据。一种是监控发动机油管，直接看还剩多少油。二是测量废气中含碳气体的浓度。这种方法最简单，目前正在使用。

  细心的车主一定发现了这种测试方式的一些不足。第一，整个测试方法没有走走停停的路段。所谓城市拥堵，其实相当于黄色拥堵道路。第二，整个测试不开空调，但现实中车主肯定会开空调。第三，所有的测试道路都是非常标准的柏油路，而真实的生活中却没这么好的条件。这也是怎么回事SUV在一些三四线城市的油耗数据会比其他车差别更大的原因。另外，我觉得山路中一些满载、弯道多的路段没考虑进去。这样油耗差2-4L也就不足为奇了。

  除了传统汽油车油耗计算不正确，现在一些新能源车的油耗数据也有较大误差。像官方宣传的2L百公里油耗，真实的情况下其实很难达到。这是怎么回事呢？具体原因要看以下工信部的计算公式：